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2019-05-23 09:53:59

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  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

  嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板嘉兴丰沃:为中国汽车零部件产业的崛起顶压前行#标题分割#  4月15日,嘉兴丰沃增压技术有限公司厂房内传来喜讯,首款涡轮增压器顺利下线。这意味着嘉兴丰沃“年产150万台涡轮增压器新建项目”正式投产。今年公司预计实现产量30万台,实现产值3亿元,为开发区(高桥街道)乃至桐乡整个汽车产业版图上又点亮了一颗新星,为桐乡打造智能制造高地增添了一分底气。  纵观整个汽车行业,丰沃的出现也为中国汽车零部件产业崛起注入了新鲜血液。近年来,尤其在新能源动力还未全面普及、传统内燃机车型仍在继续增长,而油耗、排放法规要求又日益严苛的情况下,能明显提升动力输入、更为高效节油、更具环保意义的涡轮增压发动机深受车企及消费者的青睐。遗憾的是,长期以来,自主品牌涡轮增压器制造商在这一领域鲜有市场份额,国内这一巨大的市场被国外品牌所垄断。  作为专注于乘用车涡轮增压系统的自主品牌供应商,丰沃于2010年开启了自主创业之路,公司汇集了一批国内外顶尖的涡轮增压技术专家,潜心研发、精心制造具有国际领先水平的高效废气涡轮增压器,致力于为主机客户提供高品质产品及系统解决方案。伴随着丰沃品牌增压器的诞生,国内涡轮增压自主品牌自此打破国外公司垄断,挺起中国制造的脊梁。  丰沃是如何依靠技术,成为国内涡轮增压器自主品牌第一的?嘉兴丰沃承载着整个丰沃集团怎样的发展雄心?未来的嘉兴丰沃,将对整个国内汽车零部件产业产生怎样的影响?围绕这些问题,记者日前走进嘉兴丰沃增压技术有限公司,对话公司副总经理许明灏。  【企业名片】  嘉兴丰沃增压技术有限公司(以下简称“嘉兴丰沃”)是宁波丰沃涡轮增压系统有限公司在桐乡经济开发区(高桥街道)投资建设的全资子公司,主要从事汽油机增压器及其他汽车零部件加工、制造。  嘉兴丰沃成立于2017年8月,位于桐乡经济开发区(高桥街道)高新一路南侧,文晖路东侧,占地面积68亩,建筑面积3.4万平方米,总投资10.5亿元,致力于打造国际领先的智能化工厂,规划建设乘用车涡轮增压器制造、管理、公共动力中心为一体的智能制造基地。4月15日,项目一期第一条生产线顺利投产。整个项目投产后,可达到年产150万台涡轮增压器、年产值18亿元的生产能力。  记者:当时成立丰沃的初衷是什么?  许明灏:公司的初创团队是一支有着丰富经验的汽车零部件技术人才队伍,当时大家都看到了国外巨头对国内涡轮增压器市场的垄断,一方面希望为民族品牌的崛起尽一份力,另一方面也看到了其中蕴含的巨大商机,所以想在这一领域一展拳脚。  记者:面对国外的技术垄断,丰沃是如何实现“零”的突破的?  许明灏:当时2010年成立了宁波丰沃增压技术有限公司,总经理陈卫德博士提到要生产自己的汽车涡轮增压器,我们一群技术人员就这样怀揣着同一个梦想走到一起,在两间租来的小黑屋里开始了“白日梦”。  涡轮增压器的技术难点在于既要满足承受上千摄氏度的高温,又要解决增压后的涡轮迟滞。我们团队通过这么多年积累的丰富经验和技术,历经两年时间,攻克了这一技术难题,至此实现了国内自主品牌在这一领域“零”的突破。  记者:一个自主汽车零部件品牌的诞生从研发成果到市场接受,是一个漫长的过程,丰沃是如何打开这一市场的?  许明灏:你说的没错。要想打开这个市场并不容易,尤其是在已经被国外巨头垄断了很久的情况下,一开始大家对国内自主品牌并不信任。  正如所有中国汽车零部件公司创业初期遭遇的困境一样,没有量产车装配案例的丰沃,吃了无数的闭门羹,没有一家整车企业愿意尝试使用丰沃的涡轮增压器。即使我们执行了更高、更严格的测试标准。  就在此时,海马汽车(郑州)向丰沃抛出了橄榄枝。当时海马汽车去找某知名汽车零部件企业合作开发涡轮增压器,但是对方提出非常苛刻的合作条件,于是他们选择了丰沃。丰沃的出现,不仅打破了行业垄断,还拉低了采购成本。  2011年初,宁波丰沃和海马汽车(郑州)研发团队在1.5T项目上正式展开合作。历经两年多的同步开发,丰沃增压器顺利通过了一系列严格的测试和考核。最终,搭载丰沃增压器的海马汽车发动机项目按计划成功批产。自此,丰沃成为国内第一家与OEM配套的自主品牌,标志着国内自主品牌在汽油涡轮增压技术领域里的首次突破。  而在随后的2015年至2017年间,宁波丰沃凝心聚力,勇创佳绩。在日益增长的市场需求以及持续升级的产品能力的双重推动下,公司旗下的涡轮增压系统产品又相继迎来吉利汽车、众泰汽车、东南汽车、东风柳汽等众多车企旗下车型的搭载。  弘扬自主创新直面国际竞争  记者:为什么选择来桐乡成立嘉兴丰沃?  许明灏:一般我们完成汽油机增压器项目需要两年左右的时间。2014年海马批产之后我们的产品品质得到市场认可,其他用户的项目陆续批产要到两三年之后,也就是2017年之后,所以我们对后期市场很有信心。此外,我们整体运营能力、质量保证能力、生产能力、新产品研发能力以及供应商布局及管理能力等方面的综合提高。让我们对公司后续的发展充满信心。  另一方面,我们预判,我国涡轮增压市场将保持年均15%的增长速度,按着这个速度发展至2021年,中国涡轮增压发动机的年总需求量将在1800万台左右,同比2017年800万台至900万台总需求量,未来四五年后会在现有基础上翻番。按照这个发展趋势,我们在宁波的基地已经无法满足公司未来的发展需求,因此需要另觅更大的发展空间。  此时恰逢桐乡经济开发区(高桥街道)的招商人员找到我们,双方洽谈后被桐乡这里的地理位置和整体配套所打动。因为桐乡毗邻上海,同城效应明显,而公司未来的发展离不开高端人才的引进,这里的区位优势对我们引进人才有着巨大帮助,因此我们选择来桐乡建立嘉兴丰沃。  记者:嘉兴丰沃与宁波丰沃有什么样的不同?  许明灏:应该来说,两家公司生产的产品是一样的,但是我们对嘉兴丰沃的建设要求是相当于宁波丰沃厂区的2.0版本。  因为目前宁波丰沃的主要客户群体是中国主流自主汽车品牌,目前在整个市场的占有率大概10%,未来的增长空间巨大,我们整个嘉兴丰沃的建设要求就是高起点、高标准。  记者:从哪些方面可以体现我们的高起点、高标准?  许明灏:第一,嘉兴丰沃全面采用智能MES制造系统,每个产品的制造采用二维码追溯,实现制造过程的全管控,进一步提升产品品质。第二,我们在宁波丰沃的基础上,在嘉兴丰沃大批量使用自动化设备,如原先的手工上下料现在在这里实现了机械臂上下料,提高了劳动效率。第三,我们采用全封闭厂区设计建设,外墙全部是金属复合铝板,确保车间洁净环境,24小时空调保证车间的恒温环境。第四,我们整个生产线布局更加合理,更柔性化,生产效率更高。采用集中供液可以实现切屑液零排放,整个生产过程更加环保。  高起点高标准建设打造宁波丰沃2.0版  记者:嘉兴丰沃的建设周期只有13个月,可以说是非常快,可以说说其中的原因吗?  许明灏:这首先要感谢桐乡政府对嘉兴丰沃的支持。桐乡的“最多跑一次”,让企业在项目前期各环节业务办理,都得到了详细的服务清单。企业根据清单可以提前准备业务办理所需的资料,大大缩短办证时间,企业充分感受到了桐乡的“一站式”服务带来的便捷。  其次要感谢开发区对嘉兴丰沃的支持。特别是项目刚开始就面对管桩供应紧张,项目一度出现停滞。开发区领导了解情况后,亲临施工现场,召开现场办公协调会,协调各种资源,确保了项目顺利进行。  记者:你们对未来有怎样的发展愿景?  许明灏:我们丰沃已建立多个汽油机涡轮增压技术平台,以强化技术开发优势。与此同时,总面积1600平方米试验中心具备增压器性能测试、增压器耐久测试、发动机耐久测试、发动机性能测试等功能,也为相关技术研发及配套提供了可靠的支持。基于此,丰沃在现有产品系列的基础上继续优化升级,在有关涡轮增压技术的未来研发方面不断取得突破性进展。  2018年,宁波丰沃年产200万台能力项目建成后,市场份额上升至行业第四。如今随着嘉兴丰沃的投产,丰沃未来的产量将达到300万台,可以说丰沃已经具备“敢于跟世界巨头叫板的底气”,也已经成长为国内汽车涡轮增压行业的翘楚。  如今,自主品牌汽车崛起已成必然趋势,自主核心零部件企业也在不断刷新自身实力。丰沃对国际巨头技术壁垒的成功突破只是开端,未来公司将继续引领涡轮增压技术发展,力争成为国内涡轮增压器的龙头企业。与此同时,丰沃也将带动更多的自主零部件企业参与到国际竞争之中。  以嘉兴丰沃为新起点敢与世界品牌叫板

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